Yn har Oersjoch fan Maritime Ferfier foar 2021 sei de Konferinsje fan 'e Feriene Naasjes oer Hannel en Untwikkeling (UNCTAD) dat de hjoeddeistige tanimming yn kontenerfrachtraten, as oanhâlden, de wrâldwide ymportpriisnivo's mei 11% koe ferheegje en konsumintepriisnivo's tusken no mei 1.5% en 2023.
1#.Troch sterke fraach, lykas apparatuer- en kontenertekoarten, fermindere tsjinstferliening, havenoerlêst, en langere fertragingen, bliuwt ûnwissichheden yn oanbod tanimme, en wurdt ferwachte dat de seefrachtraten heech bliuwe.
2#. As de hjoeddeistige opwining yn kontenerfrachtraten trochgiet, fan no oant 2023, kin it globale ymportpriisnivo mei 11% opkomme, en it konsumintpriisnivo kin mei 1,5% opkomme.
3#.By lân, as ferstjoerkosten omheech geane, sil de Amerikaanske konsumintpriisyndeks mei 1,2% opstean, en Sina sil opkomme mei 1,4%.Foar lytse lannen dy't sterk fertrouwe op ymporten om te foldwaan oan de measte behoeften fan konsuminten, kinne se de grutste slachtoffers wurde yn it proses, en har prizen kinne oant 7,5% omheech gean.
4#. Troch de distribúsje fan supply chain binne de prizen fan elektroanyske produkten, meubels en klean it meast opstien, mei in globale ferheging fan op syn minst 10%.
De ynfloed fan 'e hege frachtkosten sil grutter wêze yn lytse eilânûntwikkelingssteaten (SIDS), dy't ymportprizen mei 24% en konsuminteprizen mei 7,5% kinne sjen litte.Yn de minste ûntwikkele lannen (LDC's) kinne konsumintepriisnivo's mei 2,2% tanimme.
Tsjin it ein fan 2020 wiene de frachtprizen ta ûnferwachte nivo's tanommen.Dit waard wjerspegele yn 'e Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) spotrate.
Bygelyks, SCFI-spotkoers op 'e Shanghai-Jeropa-rûte wie minder dan $ 1,000 per TEU yn juny 2020, sprong nei sawat $ 4,000 per TEU oan 'e ein fan 2020, en steeg oant $ 7,552 per TEU oan 'e ein fan novimber 2021.
Fierder wurdt ferwachte dat frachttariven heech sille bliuwe fanwegen oanhâldende sterke fraach kombineare mei ûnwissichheid fan oanbod en soargen oer de effisjinsje fan ferfier en havens.
Neffens it lêste rapport fan Sea-Intelligence, in yn Kopenhagen basearre maritime gegevens- en advysbedriuw, kin seefracht mear as twa jier duorje om werom te gean nei normale nivo's.
De analyse fan UNCTAD lit sjen dat hegere frachtraten in gruttere ynfloed hawwe op 'e konsumintprizen fan guon guod dan oaren, benammen dyjingen dy't sterker yntegreare binne yn wrâldwide leveringsketens, lykas kompjûters, en elektroanyske en optyske produkten.
Posttiid: Nov-30-2021
