a. De auto-yndustry as gehiel hat te krijen mei in stagflaasje-knelhals
Nei mear dan 20 jier fan hege groei is de Sineeske automerk yn 2018 in perioade fan mikrogroei yngien, en is in oanpassingsperioade yngien.De ferwachting is dat dizze oanpassingsperioade sa'n 3-5 jier duorret.Yn dizze oanpassingsperioade wurdt de ynlânske automerk kâlder, en de konkurrinsjedruk fan autobedriuwen sil fierder tanimme.Yn dit ferbân is it driuwend om knelpunten yn 'e yndustry te ferhelpen troch de ûntwikkeling fan nije enerzjyauto's.
b.Hybride nije enerzjyauto's ûntwikkelje it rapst
Plug-in hybride auto's binne net sa handich om te brûken as brânstofauto's, mar binne better dan suvere elektryske auto's, en berikke yn prinsipe it akseptabele berik fan konsuminten.Troch de oanstriid fan nasjonaal belied binne de hjoeddeistige wiidweidige kosten fan plug-in hybride auto's leger west dan dy fan brânstofauto's.Mei de sterke stipe fan it lanlike subsydzjebelied binne plug-in hybride auto's de rapst groeiende nije enerzjyauto's wurden.
c.De oplaadpeallen fan nije enerzjyauto's moatte fierder ferbettere wurde
Yn 2019 boude Sina 440,000 nije oplaadpeallen foar enerzjyauto's, en de ferhâlding fan auto's oant peallen sakke fan 3,3:1 yn 2018 nei 3,1:1.De tiid foar konsuminten om peallen te finen is fermindere, en it gemak fan opladen is ferbettere.Mar de tekortkomingen fan 'e yndustry kinne noch net negearre wurde.Fanút it perspektyf fan partikuliere oplaadpeallen, troch ûnfoldwaande parkearplakken en net genôch krêftbelêsting, is de ynstallaasjerate leech.Op it stuit is sa'n 31,2% fan nije enerzjyauto's net foarsjoen fan oplaadpeallen.Ut it perspektyf fan iepenbiere opladen peallen, brânstof oalje De auto nimt in soad romte, de merk yndieling is ûnferstannich, en it falen taryf is heech, dat beynfloedet de oplaad ûnderfining fan brûkers.
Posttiid: Jun-28-2021
